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日本记者体验“再起号” 叹息追不上“中国速率”

斩龙 

  西门子在声明中表现,作出这项决议是由于,亚洲占支配职位的玩家改变了天下市场力学。《朝日新闻》指出,声明中所说的“玩家”指的正是中国的铁路公司。

  英国《逐日邮报》先容,“再起号”是在没有西方介入的情形下,完全由中国工程师设计和制造的子弹头列车,有20多家中国公司到场其中,前后仅花了13年时间。

  据相识,“再起号”列车最高时速可达400公里。《朝日新闻》表现,中国已经成为天下上高铁商业运营速率最高的国家。

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  一名美国女记者也有着相同的体验。今年9月,这名记者搭乘“再起号”从北京前往天津。列车行驶历程中,她不停发出惊呼:“太厉害了!华盛顿和纽约都没有这样的火车!”

  与“协调号”相比,“再起号” 风阻更小,噪音更低,设计寿命也更长。另外,搭客体验也变好了:车厢内配备有无线网络,座位空间越发大。“再起号”的监控系统则十分庞大,会在遇到异常情形时使列车自动降速。

中国高铁站中国高铁站

  这也带来了一些烦恼——在一些热门时段很难抢到高铁票,最近最先运行的“再起号”尤其云云。

责任编辑:刘德宾 SN222

  今年9月,德国工业巨头西门子公司和法国列车制造商阿尔斯通公司告竣协议,合并铁路营业部门,缔造一家年销售额约180亿美元(约合人民币1196.12亿元)的欧洲运输公司。

  英国《逐日邮报》指出,“再起号”的运行标志着中国高铁新时代的到来。

  一直以来,中国高铁在外洋圈粉无数。现在,就连日本媒体也不得不认可:中国高铁震撼天下!

上述消息均对股市不利,但由于最近股指超跌,基本面利空一时就无法盖过较强的技术面支撑。

林红珍女士,监事,投资经济管理专业学士学位,后参加人民大学金融学院研究生进修班。

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发布时间:2017-11-20 03:33:11

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